Fly helikopter selv på Mallorca

Har du selv fått smaken på å fly på Mallorca?

Det er fantastisk å kunne fly over vakre steder som Mallorca og selv sitte ved spakene. Denne drømmen kan gå i oppfyllelse, for det er ikke så vanskelig å få flysertifikat. Alt du trenger er litt tid til undervisning og den nødvendige vekslepengene.

Hva trenger jeg for å få helikopterlisens på Mallorca?

Først og fremst trenger du en politiattest og en legeattest som bekrefter at du er skikket til å fly. Det legges også spesiell vekt på synet ditt. Du må også ha gjennomført et førstehjelpskurs. Aldersgrensen for å starte opplæringen er 17 år - men du har ikke lov til å fly selv før du har fylt 18 år.

Hvordan fungerer helikopterpilotutdanningen på Mallorca?

For å få tillatelse til å ta prøven må du ha gjennomført minst 45 flytimer. Dette gjør at helikopterpilotsertifikatet er dyrt, så du bør beregne minst 10 000 euro for det. Det finnes bare noen få flyskoler på Mallorca.

Teoriundervisningen utgjør den største delen av utdanningen, da minst 80 leksjoner må gjennomføres. Dette er fagene:

• Navigasjon
• aerodynamikk
• Aeronautisk kunnskap
• meteorologi
• Radiokommunikasjon

I den praktiske delen lærer du hvordan du flyr helikopteret, hva du skal gjøre i nødsituasjoner og hvordan du flyr manøvrer. Du vil bli ledsaget av en flyinstruktør. Men 10 av de 45 flytimene må ha vært fløyet alene uten hjelp fra instruktøren.

Hvis disse kravene er oppfylt, kan du gå opp til eksamen. Den teoretiske prøven tar ca. 6 timer, den praktiske 1-2 timer. Eksamen kan forkortes for personer som allerede har et privat- eller trafikkflygersertifikat.

Hvis du ønsker å fly helikopter kommersielt, trenger du mer omfattende helikopteropplæring og må fullføre eller fremlegge bevis på sammenhengende flytimer.

Hvordan fungerer et helikopter?

Den viktigste forskjellen fra et fly er rotorbladene. Du kan se for deg det som en vifte. Luften som strømmer inn når bladene roterer, sørger for oppdrift. Løftet er avhengig av innstrømningshastigheten, vinkelen og også formen på rotorenes tverrsnitt. Denne formen eller tverrsnittet på rotorbladene er spesielt viktig for løftet man ønsker å generere - det må være sterkere enn jordens gravitasjonskraft for at helikopteret skal kunne lette.

Den populære Bernoulli-teorien forklarer det slik:

Rotorbladets og vingens bevegelse deler luftstrømmen i en øvre og en nedre strøm. Krumningen på oversiden av rotorbladet (asymmetrisk profil) forlenger avstanden til overflaten. Dette betyr at den øvre luftstrømmen må tilbakelegge en lengre strekning enn den nedre luftstrømmen. Begge sider beveger seg gjennom luften samtidig, så den øvre luftstrømmen må strømme raskere enn den nedre luftstrømmen for å utjevne avstanden. De ulike hastighetene genererer ulike trykk, slik at det nedre bladet presses oppover og det andre trekkes oppover av undertrykket, som er løftet. Mer fart genererer derfor mer løft.

Hvor fort flyr et helikopter?

Et standardhelikopter med stempelmotor, som for eksempel et Robinson 44, flyr rundt 180-200 km/t og har rundt 200 hk.

Hvor høyt flyr et helikopter?

Helikoptre flyr normalt mellom 800 og 1500 meter høyt, opp til maksimalt 5000 meter - ved høyt trykk. Større helikoptre kan også fly opp til 7 000 meter.

Hva trenger et helikopter for å fylle drivstoff?

Helikoptre med turbiner trenger parafin, mens helikoptre med stempler flyr på bensin. Forbruket avhenger av hvilken motor som er installert. Forbruket ligger mellom 140 liter og 800 liter i timen.